在庫不足
の為、ステッカー作りです
とはいえ この度はスペシャリストな幽霊事務員にお願いした
さすが
仕事が早い
データーが無いだとかワーワー騒いどったが、きっちり仕上てくれとります
尚且つ、若干のアレンジまで加えてあり スペシャリストのスキルは留まることを知らないようだ
凝り性なスペシャリストは
きっとまた違うアレンジのデザインを提案してくれると思われるんで
期待しとこう
koji

BWSブログ-車体屋通信 三次市 板金塗装のプロショップ‐ボディワーク スギシタ
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ソーシャルネットワーキングサービス
いわゆるSNSというコミニティーサイトと定義すればいいんだろうか
自分が1番寄り付かんであろうと思っていたものに
参加する形となってしまった
いや
参加させられた
強制参加
青年部入会の時のように
Facebookとゆうらしい
実名で
画像つきで
アドレスつきで
個人情報もりだくさん
内容はとゆうと
何やら、自分がいる場所とか やっとる事とか 画像とかを載せると
他人がそれについて、「いいね」やら 感想をのべるもんらしい
それから、他人の友達で気になった人がおったら、申請をして友達になってもらう
そして友達の友達 輪が広がって ハッピー
まるで ネズミ
って ゆうか
わけわからん
ええ
チンパンジーですから
その気は無かったが、結果 長い物に巻かれた形となってしまったが
自分には向いとらん気がしますがな
と
時代にようついて行っとらんチンパンジーが語ってみる
koji
的確にやってきた
その名は 「 筋肉痛 」
いやいや
決してプレーなどはやっておりません
じゃあなぜ?
それはですね
主管責務の役割を担うべく奮起したまでであります
与えられた職務は
「 カメラマン 」 ?
カメラマン イコール 筋肉痛
一見、結びつかないものが 結びついてしまいました
懇親会では会場内を動き回り
目線の妨げにならんように常に中腰
膝まづく時もあり
例えるなら、スクワットをしながら会場内を動き回りょーるようなもんで
後半となると足が悲鳴をあげており、前半のような機敏な動きも消え去り
もはや、おじいちゃんなカメラマンでした
終わって気になることは
枚数は撮ったが ピントがあってるかどうかは
定かではない
koji
遠い場所な人から電話がかかる
うーん・・・
こんなはずじゃ・・・
しこたまゼニかけて・・・
愚痴のようである
そんなもんよ
思い通りにはいかんさ
と応えてみる
そしてジャンクフードのある場所や、その他アドバイスをする
なごませて また何かあったら・・・と電話をきる
やはり、思った通りの展開
でも
警報は事前に鳴らしといたはずだよ
スケジュールどうなん?
予定はどうなん?
1日目は?2日目は?
いやー わし知らんー 全部任せとるけー
って言うとったやん
それで思い通りになったら、それはそれでスゲー
任せられとる人は、それなりに勉強して、自分の希望を通す為に予定を組んで
それなりに動いとるわけさ
行くからには 事前予習して、予測をたてて、ある程度の計画たてとかんと、
結果 そんなもんだよ
人間性といってしまえば、それまでだが
お金も使うし 時間も使う
悪い場所じゃないんだ
残された時間はあと少し
出来る限り いろいろ手はうってみようと思う
koji
グランドハンドリング
空港業務の一貫であり、主に機体に対するサービスを行う総称
業務内容として挙げられるのは
航空機のマーシャリング(誘導)
機体のトーイング、プッシュバック
貨物 手荷物の搭降載
ボーディングブリッジの着脱
機内清掃、ケータリング準備
機体整備 燃料補給
など、その他
大手航空会社では格空港に子会社や関連会社形態でグランドハンドリング業務会社を保有しており
航空機のステイタイム(待機時間)の有効利用、時間短縮をはかっている
国内線のステイタイムは 45分~60分で
その時間内に次の離陸準備を確実に行わなくてはならない為
各部門がチーム体勢で業務にあたっている
と
言うのは簡単だが
すべての業務を確実に、尚且つ時間厳守が必須
航空業務にミスは絶対、許されない
運行スケジュールの変更も膨大な損害を与えてしまう
マーシャラーなど脚光を浴びやすく憧れる業務ではあるが
それ以上に、
各部門の正確な業務、時間厳守があってこそ航空機の円滑な離発着が可能とされているのである
何かと取りだたされるのは、パイロットやキャビンアテンダントだが
グランドハンドリングに携わる人達なくしては、旅客機の運行は機能しない
無論 広島空港でもこの業務は行われているので
空港に立ち寄った際や航空機利用の際は、
こうゆう観点からの、彼らの仕事を着目してみてはいかがでしょうか
koji