BWSブログ-車体屋通信 三次市 板金塗装のプロショップ‐ボディワーク スギシタ
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東京マラソン
いや
なんの興味もないっス
ただ、頼まれて、うちのアドレス使ってエントリーした訳ですよ
なんでも、エントリー多いけ抽選なんだって
同一アドレスじゃ重複エントリーできんのんか
パソ ＩＤ抜かれるんか知らんが
それとゆうのも
今回の東京マラソン２０１２
３万５千５百人の定員に対して 一般エントリー総数約２８万４千人
倍率 ９．６倍
だ、 大人気ですやん
マラソンだよな
テレビでやっとるし タレントなんかもたくさん出とるが
そこまで人気なのか
わからん・・・
８月にエントリーして、９月締切り
そして昨日抽選結果がメールで届いた
もつかれ
丁寧な落選結果報告ありがとうございます
依頼人にはそのように伝えときます
そういや ホノルルとかでもそんなんあったっけか・・・
koji
先手必勝
気が付けば早１０月
そして ちまたでは
こんな物が
ちと、早えーんじゃねえかと
馴染みのコンビニ社員が持ってきて、予約承りますんでお願いしまーすって置いて帰った
売り方 やり方は、いろいろだけど
今、予約したとしても商品受け渡しは早くて１２月２０日以降なわけで
まだ２ヶ月以上ありますがな
特別な日を狙っての戦略
予約数の把握はもとより、生鮮品としての販売を理念としているようで
事前予約が必要になるらしい
製菓メーカーによっては冷凍管理もあるんだって （ ← うけうり ）
これをどうとか考えよったら
そのうち 次はおせちがとかになるんだろーなー
koji
えっ
なんスか
これ？
koji
つづきを書こう
ダートトライアルの、だいごみと言えば豪快なドリフト走行
しかしそれはタイムトライアルとゆう競技なゆえ
見せる為のドリフトではなく
早く走る為のドリフトであって
車を横に向けながらも、ドライバーは的確にクリッピングポイントを狙う事を怠らない
コーナリングの基本 アウト イン アウト
低ミュー路でのこの作業は決して容易い作業ではない
まして車速が上がれば上がるほど険しくなるのだが、
それでもドライバーはコンマ１秒を稼ぐ為にインを攻める
その結果
こうなる
不本意ではあるが、ダートラでこの光景はよく観うけられる
ギリギリの所を攻めた結果である
紙一重なのである
これはまだやさしい方で
ひどい時、車両は何回も横転し大破する
しかし 基本、人命に関わるような事にはならないのだ
競技車両にはロールバー、４点式以上のシートベルトの装備
ＪＡＦ公認ヘルメット、レーシングスーツ、グローブの装着が義務付けられている為
「 ほぼ 」 安全である
筆者同様、首がきしむ
「 程度 」 である
安心 安全 楽しい ダートトライアル
ほら
走りたくなってきたでしょ
koji
低ミューマイスター
全日本ダートトライアル選手権第８戦がこの土日にかけ
高宮町のテクニックステージタカタで行われたそうな
本来なら取材がてら行くところであろうが業務につき行けず
現地特派員の取材を基にさせてもらおう
北は北海道から南は九州まで
日本各地で行われるこの全日本戦
広島での開催は毎年行われており、常に１６０～１７０台のエントリーがある大会なのです
よくラリーと勘違いされがちですが
ダートラの場合、コ・ドライバー（ナビゲーター）は存在せず
決められたコースをいかに早いタイムで走りきるかを競う競技である
決められたコースなら地元の選手が有利ではないかと思われるが
毎回コースレイアウトが変えられ、当日の朝にならんと走るコースが分からないとゆう決まりである
例えるなら自動車運転免許の試験
これもその日にならんとコースがわからんとゆうような感じである
路面は、ほぼグラベル（砂利道）であり、車が横を向いて走る ドリフトでの走行が主流となる
その為ドライバーは、あらかじめ車が横になる事を前提としてラインを決めてゆく
って
いろいろ書きょーったら、走りたくなるので ぼちぼち止めよう そうしよう
koji
雨にも負けず
行くとこにも行かず
やる事もやらず
おーちゃくとゆうか やる気がないとゆうか
いやいや いろいろ理由があるんだってば
やるから
ちゃんと
そのうち
きっと
そうこうゆうとるうちに、９月が終わっちまう
１０月も行事もりだくさん
がんばろっと
まったく 関係ない画像を
美女を撮ったら誤って妖怪が写った画像を
koji