雪道

 

いやー

降りましたなー

気持ちよいぐらいー

 

ガンガン降って低ミュー路
そうなる事で、あらためて相棒のポテンシャルの高さを痛感いたしました。

だれぞがこの車のインプレッションを書いとりましたが

アクセル踏んだらテールのスライドがおさまるみたいな感じで

まったくもってその通り。

 

ターンインから言うとまずブレーキ
ＡＢＳのガガガッとなる未だになれん減速及び荷重移動から始まり

低ミュー路では荷重移動が不十分になる為、強アンダーステア（ハンドルきっても曲がらん状況）
になるはずじゃが、ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）なる賢い機能がついとって
瞬時に車輪１つ１つに個々のブレーキを電子制御しエンジンのトルクダウンも電子制御し
弱アンダーステアでターンインが可能に。

コーナリング中盤から終盤あたりで起こりうるオーバーステア
（曲がらない状況でハンドルをきりっぱなしにしている為、挙動がもどりいきなりテールスライドが始まる）
そこでもこの賢いＶＤＣが機能を発揮
それと併用してＳＵＢＡＲＵ独自のＶＴＤ－ＡＷＤ（不等＆可変トルク配分電子制御ＡＷＤ）
ＳＵＢＡＲＵでは四輪駆動を４ＷＤではなくＡＷＤ（Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ）と差別化している

これらがフル作動し

まさにアクセル踏んどくだけで低ミュー路のコーナリングが容易なものになるのである。

この度いろいろ試してみたくて本気モードで走ってみるうちに

とんでもない車速になっとったのは言うまでもなく

我を忘れて相棒を堪能しとりました。

いや

ほんま

スゲーよ　　キミは。

 

koji